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氟里昂制冷系統中的回氣管路怎么選?

發布時間:2022-04-29     瀏覽次數:

     

1.管道路線

  在氟利昂制冷系統中,壓縮機潤滑油隨制冷劑在系統中循環,所以為了保證系統回油順暢,回油管路(低壓管路)要有一定的朝向壓縮機的坡度,通常坡度為0.5%。

2.管徑的選擇

  如果銅管直徑過小,供液管路(高壓管路)和回氣管路(低壓管路)中制冷劑的壓力損失會變得過大;如果銅管直徑過大,可以減少管道內的阻力損失,但會增加初期投資成本,同時也會造成回氣管道內的回油速度不足。

3.推薦管徑選擇原則

  供液管道中制冷劑的流速為0.5 ~ 1.0m/s,不大于1.5m/s;在回流管路中,制冷劑在水平管路中的流速為7~10m/s,在上升管路中的流速為15 ~ 18m/s。

A.分支設計

  在并聯機組上設有供液集管和回氣集管,供液集管上設有多條供液支路, 每條供液支路所對應一條回氣支路匯集在回氣集管上,這樣的并聯機組制冷系統管路稱為支路型。每對分支,即液體供應分支及其相應的空氣返回分支,可以承載一個蒸發器(分支1)或一組蒸發器(分支N)。當它是一組蒸發器時,通常這組蒸發器同時啟動和停止。


(原分支設計理圖)

B.蒸發器高于壓縮機

  如果蒸發器高于壓縮機,只要回油管路有一定的坡度,選擇合適的管徑,就能保證系統順利回油。但蒸發器與壓縮機的高度差過大,會使供液管路中的液態制冷劑在到達節流機構之前產生閃蒸蒸汽。此時,應該通過使用過冷器和其他設備來增加液體制冷劑的過冷度。

  蒸發器低于壓縮機:如果蒸發器低于壓縮機,供液管道中的制冷劑由于蒸發器與壓縮機的高度差,不會產生閃蒸蒸汽。但是在設計制冷系統的管路時,要充分考慮系統的回油問題。此時應在各回風支管的上升段設計安裝回油彎管。


(回風支管設計安裝原理圖)

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